Ferrari 599 GTB Fiorano de Arabia Saudí, cromado, bueno este tiene pase.
Este Ferrari 599 GTB en azul turques ya me empieza a parecerme hortera
Y este Ferrari Enzo, sin comentarios
Parece ser que en el mundo del automóvil hay una dura competencia como indican estos anuncios publicitarios.
Todo empezo con BMW
Felicitaciones a Audi por ser el Coche del Año en Sudáfrica 2006. Por el ganador del Coche del Año 2006.
Audi devolvía la felicitación a BMW.
Felicitaciones a BMW el ganador del Coche del Año 2006 de el Seis veces consecutivo ganador de las 24 horas de Le Mans 2000-2006.
Entra en escena Subaru
Subaru felicitaba a BMW y Audi por ganar los “concursos de belleza”, y firmaban como el ganador del premio internacional al mejor motor de 2006.
Y sobre la respuesta de Bentley creo que ya no es necesario comentar nada…
Vía: recuerdamipagina
Viendo este vídeo casi me pienso en coger el coche, la verdad es que hay que tener cuidado, estas pruebas a los vehículos lo dicen todo.
El calendario de F1 se compone de un total de 18 grandes premios que se diputarán en diversos paises siendo el primero el circuito de Albert Park en Melbourne ( Australia ) y cerrando el campeonato el circuito de Interlagos en Sao Paulo ( Brasil) , este año se podrán disfrutar 2 grandes premios en España, siendo uno el de Montmeló y el siguiente el nuevo circuito urbano de Valencia con la denominación de Gran Premio Europa.
Vía: fiformulauno
La empresa ha detallado que el casco incorpora un inflador, una bolsa, un sistema de recepción de señal por radiofrecuencia y una batería recargable similar a la de los móviles. Además, consta de una centralita bajo el asiento que gestiona la información de la motocicleta en marcha, detecta el accidente y envía por radiofrecuencia la orden al casco.
El airbag está integrado en la parte trasera del casco y se despliega a los 0,15 segundos de detectar una colisión, de modo que amortigua posibles impactos y estabiliza el cuello durante el accidente.
En caso de accidente, y siempre que los servicios médicos lo consideren necesario, el casco puede ser extraído sin problema, aunque el airbag esté desplegado, según informó la empresa.
Según el director técnico de la compañía, Francisco Vera, el APC tiene tres objetivos: evitar que no se dispare cuando ‘no toca’, que no provoque daños al usuario y ’sobre todo’ proteger al motorista.
En total, APC Systems tiene previsto poner a la venta unas 3.000 unidades, que se comercializarán en tres colores –negro, gris y blanco– y en cuatro tallas. Después de venderlo en España, la empresa prevé comercializarlo en mercados como el alemán, el italiano y el francés, para luego venderlo en el resto de Europa, así como en Rusia y países como Chile y Argentina.
La inversión de la empresa ha sido de 1,5 millones de euros, y el proyecto, que ha durado cuatro años, ha sido respaldado por el Centro de Investigación y Desarrollo de la Empresa.
El 599 GTB monta un propulsor V12 de seis litros de cilindrada que anuncia una potencia de 620 CV a 7.600 rpm. Su ratio de peso/potencia es uno de los más espectaculares del mundo: 2,6 kg por cada CV de potencia.
Este coupé monta el propulsor más evolucionado de la marca italiana y donde los ingenieros de Ferrari han volcado las soluciones más revolucionarias, entre ellas la construcción de toda la carrocería y el chasis en aluminio.
El diseño es ineludiblemente Pininfarina. Se nota en las suaves líneas con las que ha trazado la nueva creación italiana y en los rasgos más fieros del frontal de este Ferrari. Según Pininfarina, este coche es la última interpretación de las líneas definitorias que vimos en los modelos precedentes: 250 GT, 275 GTB y en el 365 GTB4.
Aquí os dejo este vídeo de su conducción y ademas subtitulado en español.
En esta fotografía vemos a Fernando Alonso con su IPhone, ¿estará llamando a Hamilton?
He estado el en concesionario oficial Audi de Zaragoza “Solano”, para mirar precios de vehículos, que ya toca cambiar de coche y ya se que coche me voy a comprar si me toca la primitiva, lotería o alguien con buen corazón quiere darme los 140.000 euros que cuesta la joya de la Corona de Audi, el R8, hay que decir que los 140.000 son con extras, sin extras sale más barato unos 120.000 euros, también aceptaría la donación para la versión básica, decir que me han atendido excelentemente, por cierto Marco si lees este post dejame un comentario de lo que te ha parecido (abajo de la noticia en “comentarios”), os pongo alguna de las caractericas de este vehiculo y fotos (estan echas con el móvil pero se ven muy bien).
El Audi R8 es un cupé biplaza con motor central trasero de 420 CV, bastidor de aluminio y tracción total. Tiene un tamaño y parecido a un Lamborghini Gallardo o a un Porsche 911 Turbo.
Audi ha hecho con el R8 un cupé con unas cualidades dinámicas muy convincentes. Por la respuesta de su motor y por la puesta a punto del chasis, es tan satisfactorio como los mejores deportivos de un precio similar.
La estabilidad del Audi R8 está a un nivel sorpredente y también transmite una sensación de seguridad que difícilmente tienen los coches hechos para ser tan rápidos en curva. Dinámicamente, el R8 es el deportivo de motor central o trasero más parecido a una berlina deportiva.
Un Porsche 911 es claramente más exigente con el conductor y sólo me parece superior que el R8 por su extraordinaria capacidad de frenada. Un BMW M6 es un cupé de lujo más rápido en recta, pero está lejos de ser un deportivo como el Audi R8.
La carrera era un casi un calco de la de Canadá del año pasado, con tres intervenciones del coche de seguridad, que no beneficiaron en nada al español, pero en la últimas diez vueltas, era el décimo y último, recuperó seis posiciones con sus adelantamientos y las roturas ajenas.
Poco antes de que se liberara la carrera por última vez, iba a ganar tres posiciones, ya que el japonés Kazuki Nakajima (Williams-Toyota) se llevaba por delante al polaco Robert Kubica (BMW) en la penúltima curva, y el brasileño Rubens Barrichello, que al final de la carrera sería desclasificado por incorporarse a la pista con el semáforo rojo, era sancionado con una parada en boxes por repostar con los boxes cerrados.
Los dos siguientes adelantamientos serían en perjuicio de los finlandeses Kimi Raikkonen (Ferrari) y Heikki Kovalainen (McLaren-Mercedes) de cuya lucha se aprovechó Alonso para pasarles de una tacada. La rotura del diferencial del francés Sebastien Bourdais (Toro Rosso-Ferrari) le haría auparse al cuarto puesto a tres vueltas del final, pero entonces le quedaba lo peor, mantenerse al abrigo de los ataques de Kovalainen y su muy superior McLaren-Mercedes.
En la penúltima vuelta después de haberse emparejado en las últimas curvas Kovalainen lograba pasar a Alonso, pero el finlandés en plena recta de meta, cuando se quitaba un protector de la visera del casco, tocaba el botón del limitador de velocidad para boxes, como Hamilton el pasado año en Brasil, y eso permitía a Fernando Alonso adelantarle en la última vuelta y mantener un cuarto puesto, tan merecido como inesperado.
Superioridad aplastante de los McLaren
Los Mclaren-Mercedes han demostrado una superioridad aplastante en esta carrera lo que le ha permitido a Lewis Hamilton dominar la carrera a placer, con la suerte de que siempre se detenía antes de que el coche de seguridad saliera a la pista, algo que no le ocurrió a su compañero Kovalainen.
Seis años y medio de trabajo uniendo 956.000 cerillas con 1.686 tubos de pegamento. El resultado: una réplica a escala natural del Mercedes-Mclaren MP 4/14 de Fórmula 1 con en que Mika Häkkinen se proclamó campeón del mundo en 1999.
El resultado está lleno de detalles sorprendentes: volante extraíble con levas de cambio hechas con pinzas de la ropa, espejos retrovisores ajustables, copia exacta de las suspensiones, alerón trasero desmontable. Solo las ruedas necesitaron 200.000 cerillas, …y una paciencia infinita.
No batirá ninguna marca en la Nordschleife, pero soporta sin problemas el peso de su creador. Y en caso necesario se puede desmontar en 45 piezas. Sin contar las horas invertidas, el monoplaza “ecológico” ha costado alrededor de 6.000 €uros.
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